Moto Garage LIBERAL

新車みたいな車両です。お客様の依頼でパワーチェック。


後輪出力で8.6ｐｓ。ボチボチってとこですね。
引っ張って走るより早めのシフトアップが良さそうです。

パワーチェックしてみました。
BEETフルエキ仕様(車検対応)なんですが、後輪で120ｐｓ出てます。
マフラー交換だけでもパワーアップしてますね。

パワーチェックしてみました。
ノーマル状態なので燃調もきれいですね。

綺麗な車両です。
こうみえてカスタム多数なんです。

気になる方はこちらをチェックして下さい。
http://www.bbb-bike.com/search/94539b183.html
ノーマルパーツ有りますよ。

NSF100のエンジンOHしたので、ダイノマシンでならし運転です。
あとはサーキットでチェックしながら走行です。
めんどくさいならし運転は、機械にまかせちゃいましょう。

KTM・MVアグスタ・ドゥカティのセンターロック用のソケットです。
この３種類そろえるだけで結構な出費です。
全部統一してくれるといいんですけどね。

05RM-Z450パワーチェックしてみました。アクラポフルエキ仕様です。


セッティング薄いのでとりあえずM/J170→180に変更。

M/J変更だけなんですが、かなり良くなりました。

YZチューナーでセッティング調整してみたんですが

高回転を薄くすると中速域まで影響がでてしまうので、困った問題です。
純正ＥＣＵだと妥協するしかなさそうです。

サーキットでスポーツ走行されてるお客様のバイクです。
エンジン本体はノーマルで、FCR・フルエキ・点火系チューン仕様です。

6000回転位から点火パルスが取れなかったので、トルクが測定できてませんが、後輪出力でカタログ出力超えてるのでまずまずだと思います。

ジェットニードルの段数調整した後

少しだけ空燃比が良くなったかな？
ジェットニードル替えれば下の回転から良くなりそうです。

F800のインナチューブを、お客様の依頼でコーティングしてみました。
飛び石？による傷があったので、再メッキを兼ねての作業です。
いつもお世話になっている東洋硬化さんに発注しました。

今回の色はパープルブラックにしました。
表面強度が上がりフリクションも減るので、こだわり派にはお勧めです。
見た目の印象も変わりますね。